Thiết kế cầu đi bộ
Cầu đi bộ là một dạng công trình mà được sử dụng nhiều trong các đô thị lớn, do vậy việc tìm hiểu về thiết kế cầu đi bộ là cần thiết. Bài viết này bàn về thiết kế cầu đi bộ, nhưng trên cơ sở góc nhìn về việc tổ chức xây dựng. Nên nó chủ yếu tập chung vào tìm hiểu vai trò của các cầu đi bộ và đánh giá tình trạng về việc thiết kế cầu đi bộ ở nước ta hiện nay.
Việc tổ chức xây dựng trong các đô thị lớn là hết sức quan trọng, vì nó liên quan đến nhiều thứ như là: trật tự đô thị, giao thông, văn hóa, kinh tế, mỹ quan, ... Cầu đi bộ cũng là một phần trong việc tổ chức đô thị. Tuy nó có vai trò tốt cho việc tổ chức đô thị, nhưng việc thiết kế nó cũng phải hợp lý. Nếu việc thiết kế các cầu bộ hành được thực một cách bừa bãi, nó sẽ gây ra tác dụng ngược. Hiểu về thực trạng thiết kế cầu đi bộ sẽ giúp các bạn có những thiết kế cầu đi bộ hợp lý và giúp cho việc tổ chức xây dựng được tốt hơn.
Nội dung chính:
1. SỰ CẦN THIẾT CỦA CẦU ĐI BỘ
2. XÂY DỰNG CẦU ĐI BỘ
3. KHẢO SÁT THỰC TẾ
-------------------------------------
Tại sao cầu đi bộ xuất hiện?
Tai nạn giao thông ngày một gia tăng.
Tai nạn liên quan đến người đi bộ ngày một nhiều.
Theo thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia, năm 2009:
- 12.500 vụ tai nạn giao thông trên cả nước.
- 11.500 người chết.
- 8000 người bị thương.
- Tại Hà Nội, năm 2009 xảy ra 97 vụ tai nạn giao thông liên quan đến người đi bộ. Trong đó có 97 người chết, chiếm 16% tổng số người chết do tai nạn giao thông.
Nguyên nhân?
- Người đi bộ không qua đường đúng nơi quy định.
- Đường đông phương tiện.
- Các phương tiện di chuyển tốc độ nhanh.
Sự ra đời của cầu đi bộ
- An Toàn.
- Giảm ách tắc giao thông.
- Góp phần làm đẹp đô thị.
Cầu đi bộ trên đường Nguyễn Trí Thanh
Lựa trọn vị trí xây dựng cầu đi bộ và kỹ thuật xây dựng cầu
Lựa chọn địa điểm?
- 500 người đi bộ qua đường trong vòng 2 tiếng vào giờ cao điểm.
- Cách địa điểm đông người khoảng 30 – 50 m, tối đa là 100m.
- Phù hợp với môi trường, không ảnh hưởng đến sinh hoạt của dân cư xung quanh.
- Bề rộng đường tối thiểu nên là 20m.
Kỹ thuật xây dựng cầu?
- Kĩ thuật chủ yếu: kết cấu hệ dầm thép lắp ghép.
- Nguyên vật liệu chủ yếu: thép (chiếm gần 80% tổng chi phí), bê tông.
Quy trình xây dựng
- Mố cầu được thi công tại chỗ, còn các phần khác như: trụ, dầm, sàn, lan can, cầu thang đều được chế tạo sẵn (sử dụng kết cấu dàn thép, được chế tạo từng đơn nguyên).
- Thực hiện ép cọc đến độ sâu thiết kế.
- Đổ bê tông phần đài cọc có tạo các lỗ để bắt bulong liên kết với trụ.
- Lắp dựng trụ thép rỗng thực hiện bắt bu lông vào chỗ chờ ở phần đài trụ.
- Thi công phần cầu thang lên xuống ở 2 bên.
- Thực hiện lắp dựng kết cầu nhịp cầu.
Ưu điểm
- Tiết kiệm thời gian xây dựng.
- Tiết kiệm chi phí.
- Quá trình xây dựng không ảnh hưởng đến giao thông.
Khảo sát thực tế tại Hà Nội ???
1. Cầu giải phóng - Lê Thanh Nghị
Được xây dựng và đưa vào sử dụng vào 10/2007, là cầu đi bộ đầu tiên tại Hà Nội.
Cầu đi bộ trên đường Giải phóng - Lê Thanh Nghị
* Thông số kỹ thuật: Chiều dài tổng cộng 93,2m
Trong đó:
- Nửa cầu nằm trên đường Giải Phóng dài 48m.
- Nửa cầu trên đường Lê Thanh Nghị dài 45,2m.
- Chiều cao: 4,75m so với mặt đường.
- Kết cấu dàn ống thép có mái che với 4 nhịp với các khẩu độ là 18m, 21m, 24m, 27m
Kết cấu dàn ống thép có mái che với 4 nhịp với các khẩu độ là 18m, 21m, 24m, 27m
* Ưu điểm
- Vị trí đặt cầu hợp lý.
- Hệ thống chiếu sáng tốt.
- Kết cấu chắc chắn.
- Có mái che mưa, che nắng.
* Nhược điểm
- Kiến trúc xấu.
- Thô.
- Không gian bên trong cầu rất bí, không nhìn ra được bên ngoài.
- Cầu bắt đầu có hiện tượng xuống cấp:
Trần cầu bị bong tấm ốp
Lớp thảm polyme trải trên mặt cầu thang đã bị hỏng hết
- Sàn cầu gây cảm giảm không vững chắc, xấu.
=> Cầu cần được sửa chữa, duy tu thường xuyên hơn.
2. Cầu đường bộ trường đại học Giao thông vận tải
Được xây dựng và đưa vào sử dụng T10/2007, là cầu đi bộ thứ 2 tại Hà Nội
* Thông số kỹ thuật:
- Dài 45.15m, chiều cao 4,75 m so với mặt đường, rộng 3m.
- Trụ mố cầu dạng ống thép đường kính.
- Kết cấu dàn ống thép 2 nhịp với các khẩu độ là.
- Cầu có 5 nhánh cầu thang lên xuống.
Hệ thống cột đỡ cầu thang lên xuống
Hệ thống trụ đỡ cầu
=> Vị trí đặt cầu được đánh giá là hợp lý, số lượng người đi bộ sử dụng cầu khá lớn.
=> Thiết kế chắc chắn, có 2 làn cầu thang cho người lên và xuống ở cùng một nhịp
=> Thoáng, không có các ô cửa kính bịt kín
=> Kiến trúc đẹp
=> Hệ thống đèn chiếu sáng tương đối hiện đại
=>Tầm nhìn từ cây cầu khá đẹp
Hệ thống đèn chiếu sáng trên trần cầu
Cầu rất thông thoáng, kiến trúc đẹp
=> Đây là một trong những cây cầu đi bộ có kiến trúc đẹp của Hà Nội, phát huy được tốt vai trò và nhiệm vụ của mình.
3. Cầu đi bộ Trần Đại Nghĩa, đại học Kinh tế Quốc dân
Được xây dựng và đưa vào sử dụng vào 11/2009, là cây cầu đi bộ thứ 5 tại Hà Nội.
* Thông số kỹ thuật
- Kết cấu nhịp gồm 2 dầm chủ dạng dầm hộp thép; chiều dài nhịp chính 18m, chiều dài toàn cầu 21,5m, bề rộng cầu 3,5m.
- Kết cấu phần dưới gồm 2 trụ chính và 2 trụ cầu thang. Mỗi trụ hai cột bằng thép có đường kính 30cm.
- Kết cấu phần trên làm bằng thép hợp kim, mặt cắt ngang cầu gồm hai dầm hộp thép chiều cao 0,45m; Dầm ngang dạng dầm I tổ hợp, chiều cao dầm ngang 0,19m; Bản mặt cầu bằng thép bề mặt có vân tạo ma sát chống trơn trượt; lan can cầu dạng thanh làm bằng thép mảnh.
- Cầu thang mỗi bên rộng 1,5m, cấu tạo cầu thang gồm 2 dầm thép dạng dầm hộp cao 0,27m.
* Ưu điểm
- Cầu thông thoáng.
- Thiết kế đơn giản.
- Thời gian xây dựng nhanh.
* Nhược điểm
- Thiết kế không tốt.
- Không có mái che.
- Vị trí xây dựng cầu không hợp lý.